Неразрушающий контроль железобетонных конструкций мостовых сооружений с помощью георадара позволяет быстро получить информацию о техническом состоянии исследуемого объекта. Применение программного комплекса ГЕОРАДАР-ЭКСПЕРТ значительно улучшает качество этой информации. На рисунке ниже представлена схема исследования колонны моста георадаром с центральной частотой 300 МГц. Профили георадара располагались друг напротив друга и имели одинаковое направление снизу вверх:  

В результате обработки георадиолокационных профилей, на основе результатов автоматизированного анализа поля обратного рассеяния, были построены разрезы атрибутов “действительная часть комплексной относительной диэлектрической проницаемости” Re(epsilon) и Q-factor (отношение центральной частоты к ширине спектра отражённых сигналов георадара). 

Разрезы диэлектрической проницаемости:

На рисунке ниже показано наложение на изображение опоры моста разрезов диэлектрической проницаемости, повёрнутых вертикально и совмещённых так, чтобы составить сечение этой опоры, проходящее через линии положения георадарных профилей:

По разрезам видно, что опора моста неоднородна по своим электрофизическим характеристикам. Значения диэлектрической проницаемости бетона мостовой опоры лежат в диапазоне 5.4 - 8.1. Наиболее низкие значения диэлектрической проницаемости на сечении расположены ближе к центру сечения (красно-жёлтые цвета разреза), а более высокие (синие оттенки разреза) - ближе к краям, т.е. ближе поверхности опоры. В первую очередь, влияние на диэлектрическую проницаемость оказывает влажность исследуемой среды. Чем выше значение диэлектрической проницаемости, тем выше влажность. 

На рисунке ниже показано аналогичное наложение совмещённых разрезов атрибута Q-factor на изображение опоры. Наибольшие значения атрибута Q-factor на разрезах отображаются красным цветом и соответствуют областям наименее прочного бетона. Жёлтый цвет соответствует бетону пониженной прочности, синий цвет ссответствует областям бетона высокой прочности.